Пресса о страховании, страховых компаниях и страховом рынке

Время новостей, 27 февраля 2009 г.

Протокол для двоих

784 просмотра

Поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельцев, принятие которых неоднократно откладывалось, наконец-то вступают в силу -- это произойдет в воскресенье, 1 марта.

Отныне автовладельцы могут зарегистрировать незначительный страховой случай (т.е. зафиксировать факт ДТП), не вызывая сотрудников автоинспекции. Кроме того, вводится так называемая схема прямого урегулирования убытков – проще говоря, водитель имеет право получить компенсацию ущерба у своего страховщика (а не требовать, как сейчас, возмещения убытков от компании, застраховавшей виновника происшествия). Новшества в законодательстве об ОСАГО по идее призваны не только облегчить порядок оформления страховки, но и хотя бы отчасти посодействовать разрешению хронической проблемы дорожных пробок. Ведь сейчас даже из-за незначительной царапины участники ДТП вынуждены стоять посреди проезжей части, ожидая прибытия сотрудников ГИБДД, и тем самым "генерировать" многокилометровые заторы. Теперь же, с введением в действие упрощенного порядка рассмотрения ДТП, участники мелких происшествий смогут покинуть место аварии без вызова представителей автоинспекции -- по словам страховщиков, соответствующее изменение вносится в правила дорожного движения.
Накануне введения поправок представители Российского союза автостраховщиков (РСА) собрали пресс-конференцию, на которой заверили обладателей полиса ОСАГО, что к введению упрощенного оформления ДТП (системы "Европротокол") и прямого урегулирования убытков все готово. "Имеющейся сейчас нормативной базы достаточно для того, чтобы с 1 марта система заработала в полном объеме -- позволила бы страховщикам принимать клиентов, удовлетворять все их требования в установленном порядке и проводить взаиморасчеты между страховыми компаниями", -- заявил "Времени новостей" Андрей Юрьев, глава управления РСА, отвечающего за работу с "Европротоколом". "Клиенты будут приходить к своему прямому страховщику и получать возмещение, которое причитается им за причиненный ущерб, в установленный законодательством срок -- 30 календарных дней", -- заверил автомобилистов г-н Юрьев.
Примечательно, однако, что в ходе пресс-конференции представители союза автостраховщиков не единожды призывали автовладельцев хорошенько подумать, прежде чем регистрировать страховой случай без участия ГИБДД. "Обе эти системы -- "Европротокол" и прямое урегулирование через своего страховщика -- действуют при определенном наборе условий", -- предупредил клиентов страховых компаний заместитель директора РСА по методологии Владимир Козлов.
Самое главное условие: новые правила распространяются лишь на тех автомобилистов, которые оформили страховку по ОСАГО после вступления поправок в силу, то есть после 1 марта 2009 года. Представители РСА кивают на законодателей -- по их словам, хотя поправкам в закон об ОСАГО можно было придать обратную силу, разработчики законопроекта не удосужились этого сделать.
Еще одно из условий регистрации мелкой аварии без привлечения ГИБДД – в происшествии могут фигурировать лишь две машины, не больше. Кроме того, в таком ДТП не должно быть пострадавших -- речь может вестись только о причинении ущерба автомобилю. Да и сам ущерб должен быть незначительным, возмещение за него, по оценке самих участников аварии, не должно превышать 25 тыс. рублей.
"Между участниками ДТП не должно быть каких-либо разногласий по обстоятельствам причинения вреда имуществу в результате этой аварии, -- подчеркнул Андрей Юрьев. -- Соответственно обстоятельства аварии оба фигуранта обязаны изложить в извещении о ДТП, которое хорошо знакомо каждому автолюбителю с момента введения ОСАГО". При этом, добавил представитель РСА, участники аварии "не принимают на себя обязательство определять, кто является причинителем вреда, а кто -- потерпевшим". Они лишь описывают обстоятельства аварии, а "распределение ролей" будет брать на себя страховая компания, которая должна оценить все обстоятельства, изложенные участниками ДТП в своих извещениях. Автостраховщики призвали водителей к осмотрительности: ведь извещения о ДТП, которые составят сами фигуранты столкновения, будут являться единственной доказательной базой.
"Если автовладелец не исполняет перечисленные выше условия, то у страховщика не будет возможности урегулировать случай по упрощенной системе и прямому возмещению убытков", -- предупредил Владимир Козлов. Если же у участника ДТП остались сомнения по поводу суммы ущерба или обстоятельств аварии, то представители РСА советуют и вовсе не прибегать к самодеятельности, а оформить страховой факт с привлечением ГИБДД. Такой же совет дает и президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, полагающий, что отсутствие инспектора ГИБДД среди оформляющих не позволит выявить виновника. "Ни одно дорожно-транспортное происшествие не обходится без нарушения правил. Но как наказывать виновника аварии за нарушение, если участники ДТП не вызывают инспектора?" -- заметил он в беседе с корреспондентом "Времени новостей".
Помимо прочего г-н Травин, как и страховщики, призывает водителей не определять на глаз стоимость ремонта авто, ибо в шоковом состоянии после аварии это будет сделать весьма непросто. "Необходимо помнить, что ошибка в определении размера ущерба повлечет финансовые последствия, -- напоминает и президент РСА Андрей Кигим. -- Если окажется, что ремонт стоит дороже, страховщик, оформляющий убыток по упрощенной процедуре, не будет иметь права доплатить сверх установленной законом суммы в 25 тысяч".
Такое количество оговорок и предостережений уже заранее свидетельствует о том, что толком новшество работать не будет и пробок на дороге не поубавится, считает лидер Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин.
По его мнению, после 1 марта автомобилисты вряд ли часто будут прибегать к "Европротоколу". "Что касается так называемого прямого урегулирования, то здесь проблем хоть отбавляй, -- заявил г-н Похмелкин "Времени новостей". -- Закон обставляет этот процесс слишком многими условиями. Думаю, что в таком виде эти нормы работать не будут, люди будут перестраховываться и вызывать ГИБДД, чтобы составить схему ДТП, дабы не возникло никаких проблем". Впрочем, действительно широкое введение "Европротокола" тормозится еще и потому, что законодательная база, на которую могли бы опираться новые нормы об ОСАГО, требует доработки. Это признают и страховщики. В частности, еще не приняты поправки в Налоговый кодекс, которые определили бы порядок расчетов между страховыми компаниями по фиксированным суммам. "Мы будем готовить предложения для Министерства финансов, -- пояснил "Времени новостей" Андрей Юрьев. -- Мы будем готовить эти изменения с тем, чтобы они были приняты в течение 2009 года: в течение первого полугодия разработаем поправки, затем согласуем с Минфином".
Что более важно не столько для страховщиков, сколько для самих автомобилистов: до сих пор отсутствует единая методика определения ущерба, причиненного транспортному средству. И в этом также "заслуга" законодателей, подчеркивает президент РСА Андрей Кигим. Нет закона о банкротстве, который защитил бы клиента от недобросовестных компаний. Кроме того, добавил глава союза автостраховщиков, в наших судах нет отработанных процедур в отношении присуждения ущерба по упрощенному урегулированию.

Михаил МОШКИН

Ваше мнение об этом материале:

— Ваше имя
— Ваш email
— Тема

Ваш отзыв (заполняется обязательно):

Укажите код на картинке слева:

Установите трансляцию заголовков прессы на своем сайте

 Подробнее »

Получить код для трансляции заголовков прессы »